営団地下鉄丸ノ内線を作る上で、ルーツとなったは300形は欠かせません。まだ戦争が終わって9年の1954年、地下鉄の新線用に鮮やかな赤車体白帯に華やかなステンレス・サインカーブを描いたデザインが東京中に与えた衝撃は、今なお想像するに難くありません。
以来四捨五入して60年、終生デザインが陳腐化することのなかった「衝撃の電車」ですが、東京での生涯を全うした今なお、地球の向こう側アルゼンチンで走り回っています。

そんな「衝撃の電車」を手元に残したいと思い、グリーンマックスのキットからも300形を組むことにしました。1両はトップナンバーで地下鉄博物館に保管されている301号に、もう1両は方南町支線で最後の最後まで粘りアルゼンチンに渡った304号にします。

301号はキットのパーツをそのまま組めばいいため簡単に出来るのですが、問題は304号。中間車改造された車両ですが、ちょっと作るのに手間がかかります。

• 中間車改造にあたり戸袋窓が埋められたので、プラ板を2.5×5.5に削って戸袋窓に嵌め込みます。また、もとのキットの運転台〓ドア部分を切り落とし、中間車部を切り継ぎます。これで当初から中間車として製造された900形を作ることができます。（写真上）
• しかし、300形中間車の場合はもう一手間が必要。中間妻面に対して後退角のついた前面を接着するために、車端部をギリギリまで削る必要があります。これに伴いキットにモールドされた接続用の継ぎ手も使えなくなるため、前面〓側面の接続方法も考える必要があります。（写真中）
• で、車体を箱に仮組。前面は方向幕を埋め、ライト・アンチクライマーを削り、貫通扉をくり抜き、0.3mmプラ棒でサッシ窓に改造します。原形の301と比較するとこんな感じです（写真下）